「まえがき」
現行プリウスに乗りかえて３年、３代目プリウスは本体の価格設定を押さえたことから、 車両各部の吸音材が少なくなり室内の防音効果が低くなったように感じます。
これまでに前後ドアのデッドニングやスピーカーのグレードアップにはじまり、天井、床下、 バックドアに及ぶデッドニングを施工してきました。

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【サウンドシャキットとの出会い】
以前乗っていた車は、100万円程度をカーオーディオに注ぎ込み、高音質のオーディオを楽しんでいました。
しかし現在の車は、純正ナビのオーディオさらにアラウンドモニター付きのため、オーディオ交換が不可能な状態でした。
当然、純正オーディオに満足できる訳もなく、フロントドア、スライドドアのスピーカー交換および自己流ではありますが、デットニングも施工しました。

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【出会い】
ヴァンガードは純正でも中々な音を奏でるのですが、更にワンランク上の音を求めてアンプの購入を決意していました。
そして、御社のHPを発見したのです。純正を劇的に変化させるシステム。ネーミングにも惚れました。
かれこれ半年程悩みに悩んでいました。
時々メーカーHPを見てはMY車に取り付けた事を妄想しながら一人ニヤニヤする始末・・・（苦笑）

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前車に引き続きMPV（LY3P）を購入。購入の決めてはなんといっても“BOSEシステム”でした。
若い頃バンドでBASSを担当してから低音に異常なまでにこだわり、家族からは変人扱いです。前車は純正オーディオを納車後１週間でカロッツェリアに総入れ替えし満足していました。
しかしディーラー営業マンの『新型MPVの“BOSEシステム”は最高ですよ！！』の一言に心ゆらぎ、我が家の日銀総裁を説得。
国債発行 ⇒資金調達となりました。 ・・・

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今年の2月に中古で純正ナビ・オーディオ付きのウイングロードに買い換えしました。
はじめて純正ナビ、ハンドルにリモコンが埋め込んであり、便利だと思っていたのもつかの間、前の車が、社外ナビ・オーディオで音楽やDVDを見ていたので、同じようにと思ったところＤＶＤが見られない、ウォークマンをライン接続できない、音も良くない…急いで、ナビごとでもいいから交換しようと思ったのですが交換できない（しにくい）、お金がかなりかかるとのことであえなく断念。
少しでも音を良くしようと ・・・

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早々、電源を入れて曲を再生すると純正では絶対にあり得ない程の迫力あるサウンドが。
スピーカーはアルパインのトレードインに交換してますが、純正では能力の半分程度しか使ってなかったのか？と思える程。
しかも、わざとらしさの無い切れの良いサウンドに驚かされます。とは言え、シャキットネスを必要以上に効果を利かせるとブーミーになるので、注意が必要ですね。
低音は締まり、中高音は伸びやかで聞き疲れの無いサウンドを奏でくれます。

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今まで乗っていた歴代の車は、社外のカーナビやカーステを入れていたので『いい音』に慣れてしまったのでしょうか・・・純正の『音』が、ぜんぜん物足りない！！
社外のカーステに取替えようと思うのだが、最近の車のエレクトロ・マルチビジョンは、エアコンのスイッチも兼ねている為に外せないΣ(￣ロ￣lll)どうしたらよいものか・・・
おまけに、最近の純正カーステはMP3の再生が可能なのでできればMP3で音楽を聴きたい！！USBメモリー2Gで２０００曲位入れられるし、音飛びしないし、アルバムタイトルや曲タイトルや歌手名も ・・・

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サウンドサイエンス（株）社が、『胡散臭いネーミング』と自社HPで“認めている”ように（!?）、最初は私もサウンドシャキットの効果に関しては半信半疑・・というのが、正直なところでした。（今となっては、会社の皆さま・・疑ってゴメンナサイ！(^^ゞ　です。）
偶然、サウンドシャキットの存在を知り、試しにと最初のサウンドシャキットであるPA504-G2を使い始めたのは4年半前のことでした。
以来、その魅力にはまってしまい、PA504-G2の2機を3台のクルマで使い回ししました。 ・・・

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純正オーディオでは不満もあり、後からのチューンナップは純正然を壊す恐れがあるためマークレビンソンを装着しましたが、これが思っていた程の音質ではなくがっかりしておりました。
そこで以前から評判のあるサウンドシャキットにて簡単にチューンナップ出来るとありましたので、長年の念願であったサウンドシャキット取付を依頼しました。・・・

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購入のきっかけは、友人の○十万円のオーディオ聴いてBOSEサウンドシステムが霞んで聴こえてしまったから...
○十万円も使わずに、なおかつBOSEサウンドシステムを活かしたまま音質UPを出来るものを探していて、サウンドシャキットを発見。音質改善デモCDを申し込み視聴、気になったので取り扱い店で視聴しサウンドシャキット PA504-R3(キャンペーン期間中だったので)を購入。装着は店でしてもらい、本体を助手席の下に、コントローラーはシフトノブの横に設置してもらい運転しながら操作可能にしてもらいました。

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10年くらい前でしょうか、以前乗っていたクルマで、SoundShakit CS1000-PA504-Gを取付けていたのがきっかけです。
純正オーディオは、MP3 対応のCD１枚のみ再生可能。CD の入れ替えも面倒なのでiPodの車載化を検討しました。
C4 ピカソの純正オーディオは外部入力はオプションとなっており、音質・コストパフォーマンスを考え、外部入力可能であるサウンドシャキット PA504-Z を導入しました。・・・

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何年か前に、オーディオ好きな会社の先輩からサウンドシャキットはいいぞ！！っと話しを聞いていましたがオーディオには、殆ど興味が無く過ごしていました。車をパジェロioからパジェロに乗り換えた際、どうせならちょっと良いオーディオにと思い、メーカーオプションのMITSUBISHI POWER SOUND SYSTEMを導入していました。
もともとがオーディオに興味の無い僕には、十分満足なオーディオでしたが、パジェロのロングに設定されているロックフォードプレミアムサウンドシステムと比べると全然、高音低音の響きが・・・

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優遇税制という甘い誘惑に負け、たまたま新車マークXを見て衝動買いと相成りました。それまでマーク�Uを使用していたのですが、新車のステレオが以前に比べ、今一だと感じる日々が納車から続いていました。そこで音響チューニングの手法をネット検索したら、サウンドサイエンス社の製品を扱っているショップが自宅の近所にある豊島電機と判明しました。
そこで配線、取り付けをプロに任せる事にしたのです。

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実はサウンドシャキットの存在は今から５、６年前に雑誌などで目にして非常に興味を持ってはみたものの、その取り付けにはそれなりに配線知識も必要など、自分にはかなり敷居の低い存在と思っていました。
その間、メーカー純正ナビのキレのない音質に不満を禁じえなかった私は、スピーカーの交換、デッドニング、トゥイータの追加など地道な改善策を行っていましたが、どれも画期的な改善に至らず、自己満足の域を出るものではありませんでした。
最後はサブウーファの増設か！しかしナビ背面のスパゲッティ配線からスピーカ出力を探し出す作業は・・・

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今年の6月にマイナーチェンジ後のオデッセイ・アブソルートを購入。
独特な個性の外観、それに負けないくらい個性のある内装が気に入ってます。
前車ではカロのピュアシリーズのH/U＋DSPプロセッサなど結構凝ったオーディオシステムで楽しんでました。
今回もオーディオは社外品を組もうと思っていたのですが...。

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